利安科技股份有限公司

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INS的發布始於2001年，當時Inertial Labs開始製造它的第一款基於MEMS的IP-67密封（後來發布了OEM導航系統版本），MIL-STD-810G認證，多個接口和COM端口單天線和雙天線GPS輔助慣性導航系統（INS）。每個INS都包含一個由Inertial Labs開發的戰術或工業級慣性測量單元（IMU）以及來自Novatel, Hemisphere和Ublox等供應商的可靠的單或雙GNSS接收器。

INS-P是INS的專業模型，它使用嵌入式，高精度，陀螺儀補償的磁羅盤，即使在極端環境條件（溫度，振動，干擾，來自外部磁場）。

Inertial Labs的技術工程師團隊可提供專業知識，以幫助用戶從可用模型中進行選擇和配置：INS-B，INS-P，INS-D和INS-DL。我們的支持團隊將幫助為所有應用程序基礎設置單位，以滿足啟用GNSS的環境和GNSS拒絕的環境。

可用型號

範例

硬體整合

支持軟體

性能表現

開發套件

INS開箱影片

代工生產（OEM）型號

LiDAR遙感
LiDAR有時稱為3D激光掃描儀，它是一種測量方法，它通過用脈衝激光照射目標並用傳感器測量反射脈衝來測量到目標的距離。它具有地面，空中和移動應用程序。某些3D LiDAR型號每秒能夠產生多達700,000個數據點。市場上有許多出色的生產商，例如Quanergy®（2）和Velodyne®。

掃描和映射
也許區域映射仍然是遙感的最大領域。通過分析地圖和3D模型了解現實世界，企業可以做出更快，更明智的決策，從而提高效率，利潤，更重要的是提高安全性。陸地車輛或無人飛行器（UAV）很少能被使用。

無人機（UAV）
對於自動駕駛供應商而言，災難響應和緩解是一個日益成功的市場。INS已在啟用GPS或拒絕GPS的環境中與無人飛行器一致使用。無論是撲滅森林大火還是在緊急情況下識別人員並作出反應，Veronte Autopilot（集成式Inertial Labs INS-P解決方案）都可以處理長時間任務，同時在GNSS拒絕的環境中攜帶大型有效載荷。

自主車輛導航
慣性導航系統是市場上最堅固的導航傳感器。可以將INS用作獨立的導航傳感器，也可以輕鬆地將其與INS適應的其他傳感器集成在一起，例如：LiDAR，多普勒雷達，立體聲攝像頭，迴聲傳感器等等。這些有用的集成為即使是最難導航的城市環境也提供了可靠的解決方案。

無人地面車輛（UGV）的無GPS信號導航
Inertial Labs最近發布了一種改進的導航算法，該算法提高了GNSS拒絕環境中地面車輛的導航精度。該“隧道指南”功能已通過試驗和測試證明，在GNSS拒絕的環境中，其位置精度相對於行進距離（DT）為0.2％。數據還支持通過從其他車載傳感器（如里程表，風速傳感器或風速傳感器）注入輔助信息，慣性導航系統可產生比DT低0.05％的位置精度。

自主地面車輛（AGV）
精密農業是自動地面車輛興起的行業，是本世紀最常使用的自治案例之一。最新報告顯示，到2025年，精準農業預計將發展成為全球434億美元的產業。對於直到1990年代才開始受到關注的行業，這是一個令人印象深刻的市場。INS-DL和INS-D因其出色的導航性能而在工業和軍事領域的AGV上廣受歡迎。

遙控車（ROV）
ROV是INS的理想平台。這些平台已經利用了Inertial Labs INS的基於MEMS的高級導航功能。直到最近，該市場僅可用於基於光纖陀螺儀（FOG）的慣性傳感器。但是，通過在MEMS敏感元件之間採用改進的校準程序和用於精密加工的方法，Inertial Labs INS現在具有在性能和可靠性上與FOG單元競爭的能力。